Зачем нам нужны поезда окружающий мир видеоурок

Презентация "Зачем нужны поезда?"

Нажмите, чтобы узнать подробности

Рельсы придумали очень давно. По ним на тележках-вагонетках возили уголь в подземные шахты. Нагруженные углём вагонетки тянули за собой лошади.

Колесо - гениальное изобретение человека. С него началась история техники. Другое величайшее творение техники –паровая машина , построенная в 1784 году Джеймсом Уаттом. Соединив колесо с паровой машиной человек получил –паровой локомотив паровоз.

Колесо — гениальное изобретение человека. С него началась история техники. Другое величайшее творение техники –паровая машина , построенная в 1784 году Джеймсом Уаттом. Соединив колесо с паровой машиной человек получил –паровой локомотив паровоз.

Сначала рельсы были деревянные. Позднее стали делать из чугуна.

Сначала рельсы были деревянные. Позднее стали делать из чугуна.

В 1803 году анг. Инженер Ричард Тревитик построил первый паровоз. В 1825 в Англии открылось движение первых поездов.

В 1803 году анг. Инженер Ричард Тревитик построил первый паровоз. В 1825 в Англии открылось движение первых поездов.

Однако над созданием новых паровозов продолжали работать другие изобретатели. В 1814 г. сконструировал и испытал свой первый паровоз Джордж Стефенсон (1781-1848), который в основном и решил проблему создания парового железнодорожного транспорта. Свой первый паровоз Стефенсон назвал «Блюхер», в честь победителя Наполеона при Ватерлоо.

Однако над созданием новых паровозов продолжали работать другие изобретатели. В 1814 г. сконструировал и испытал свой первый паровоз Джордж Стефенсон (1781-1848), который в основном и решил проблему создания парового железнодорожного транспорта. Свой первый паровоз Стефенсон назвал «Блюхер», в честь победителя Наполеона при Ватерлоо.

До 1825 г. он построил около 16 различных паровозов. Так выглядел первый паровоз Джорджа Стефенсона «Ракета»

До 1825 г. он построил около 16 различных паровозов.

Так выглядел первый паровоз Джорджа Стефенсона «Ракета»

Первый паровоз в России был построен на Нижне -Тагильском заводе на Урале в августе 1834 г. замечательными русскими механиками, крепостными Ефимом Алексеевичем Черепановым и его сыном Мироном Ефимовичем Черепановым.

Первый паровоз в России был построен на Нижне -Тагильском заводе на Урале в августе 1834 г. замечательными русскими механиками, крепостными Ефимом Алексеевичем Черепановым и его сыном Мироном Ефимовичем Черепановым.

В 1834 г., т. е. как раз в то время, когда Черепановы строили свои паровозы, в Россию приехал австрийский профессор Герстнер. И ему царь доверил строительство железной дороги между Петербургом и Царским Селом протяженностью в 27 км. Эта железная дорога была открыта в 1837 г.

В 1834 г., т. е. как раз в то время, когда Черепановы строили свои паровозы, в Россию приехал австрийский профессор Герстнер. И ему царь доверил строительство железной дороги между Петербургом и Царским Селом протяженностью в 27 км. Эта железная дорога была открыта в 1837 г.

В России первая ветка железной дороги была торжественно открыта в 1837 году. Поезд включал в себя паровоз и восемь вагонов, в одном из них совершил путешествие император Николай 1. Расстояние от Петербурга до Царского Села в 25 километров было преодолено за 35 минут.

В России первая ветка железной дороги была торжественно открыта в 1837 году. Поезд включал в себя паровоз и восемь вагонов, в одном из них совершил путешествие император Николай 1. Расстояние от Петербурга до Царского Села в 25 километров было преодолено за 35 минут.

В 1851 г. в России была сооружена двухколейная Петербургско-Московская железная дорога.

В 1851 г. в России была сооружена двухколейная Петербургско-Московская железная дорога.

Паровозы разных времён.

Паровозы разных времён.

Мы, покинув этот класс, Станем тиграми тотчас. Ну-ка вытянись, дружок: Тигр делает прыжок! А теперь еще один! Ну а прыгнув, посидим, Поглядим по сторонам, Разойдемся по местам.

Мы, покинув этот класс, Станем тиграми тотчас. Ну-ка вытянись, дружок: Тигр делает прыжок! А теперь еще один! Ну а прыгнув, посидим, Поглядим по сторонам, Разойдемся по местам.

Источник



Зачем нужны поезда?

Здравствуйте, ребята! Вы знаете, хоть моя планета Глизе довольно большая, но нас, глезианцев, всего трое – это мои мама и папа и я – Йолик. А теперь со мной живёт ещё и котик Пульсарик. Поэтому нам здесь не приходится никуда ездить. Если только захочется прокатиться куда-нибудь на велосипеде.

А вот на Земле живёт очень много людей, и они населяют всю вашу планету. При этом они не сидят на месте. Люди путешествуют, переезжая с места на место.

Путешествовать пешком или на велосипеде не каждый может. Да и времени на дорогу уйдёт очень много. Поэтому люди придумали разные скоростные виды транспортаавтомобили, поезда, корабли и многое другое.

Вы помните, какими были первые автомобили? Точнее, «самодвижущиеся коляски»? Тяжеленные неуклюжие повозки, оснащённые огромными котлами. Это были машины с паровым двигателем.

Со временем паровые двигатели в них заменили на бензиновые или электрические. Позже появились автомобили и с газовым двигателем.

Но зато паровые двигатели стали использовать на другом виде транспорта – железнодорожном.

А знаете ли вы, как устроены паровые двигатели? Для такого двигателя нужен огромный закрытый котёл, в который заливается вода. А ещё должна быть небольшая печь – топка. В ней сжигаются дрова или уголь. Вода в котле закипает, пар рвётся наружу… Но не тут-то было! По специальной трубке пар попадает в паровой котёл, там он с силой толкает поршень, который подвижно соединён с колесом. Поршень толкает колесо, и оно крутится.

Вы уже знаете, что от паровых двигателей было много дыма и сажи.

Летит паровоз, клубится дым.

Под ним снег, небо над ним.

По сторонам – лишь сосны в ряд,

Одна за другой в снегу стоят…

Так более 100 лет назад писал о путешествии на поезде русский поэт Георгий Адамович.

В то время поезда уже были обычным видом транспорта. Они состояли из паровоза и вагонов. Как вы, наверное, поняли, паровоз так назвали именно потому, что он двигался при помощи парового двигателя. Паро-воз. И не только двигался сам, но и тянул за собой несколько вагонов. Причём ездили поезда, в отличие от автомобилей, не по дороге, а по длинным металлическим рельсам, которые укладывались на деревянные, бетонные или металлические шпалы.

Именно поэтому дорогу для поездов стали называть железной, а сами поезда – железнодорожным транспортом. Кстати, если смотреть сверху, рельсы со шпалами напоминают лесенку. Про них даже загадку сочинили:

Эта лесенка лежит,

Паровоз по ней бежит.

Читайте также:  Маршрут поезда 381 грозный москва с остановками

А как вы думаете, когда появились первые рельсы?

Две с половиной тысячи лет назад в Древней Греции не знали ни автомобилей, ни паровозов, ни другой современной техники. Зато древние греки были отличными мореплавателями. Плавали они на парусных судах. Часто мореплавателям надо было переплывать из Ионического моря в Эгейское. Для этого необходимо было преодолеть расстояние в 400 километров вокруг большого полуострова Пелопоннес. А этот полуостров соединялся с Грецией узким участком земли – перешейком. Ширина перешейка была равна 6 километрам. Сравните – 6 километров или 400! Есть разница?

И тогда греки выложили большими плоскими камнями дорогу через этот перешеек, выдолбили в камнях по всей длине дороги углубления – колеи, в которые положили деревянные полозья, смазанные жиром. Это, наверное, были самые первые в мире рельсы.

По этим рельсам перетягивали небольшие парусные суда и грузы от одного моря к другому.

Прошли столетия, и уже не только в Греции, но и в других странах люди пользовались деревянными рельсами, по которым катили повозки. Их тянули лошади, а иногда толкали и сами люди.

Со временем деревянные рельсы начали покрывать металлическими листами, а затем и полностью стали делать рельсы из металла – чугуна.

Но вот пришло время паровозов.

Один из первых паровозов был построен чуть больше 200 лет назад, в 1804 году в Великобритании.

Однако под весом тяжёлой машины чугунные рельсы лопались.

Спустя ещё 25 лет был построен довольно удачный по конструкции паровоз, получивший название «Ракета».

В России первый паровоз был построен механиками отцом и сыном Черепановыми. Он тянул тележки-вагонетки, заполненные рудой, на завод, где из этой руды выплавляли металл.

А вот первая в России железная дорога, по которой ходили поезда с пассажирами, была построена в 1837 году между столицей Российской империи Санкт-Петербургом и любимым местом отдыха семьи императора – Царским селом. Это дорога была длиной всего 27 километров.

Со временем железные дороги стали строить по всей стране. Паровозы тянули длинные пассажирские и грузовые составы, пыхтели, выбрасывали клубы чёрного дыма и громко гудели. Но примерно 70 лет назад паровозы стали заменять тепловозами и электровозами. По их названиям вы можете определить, какую энергию применяют для того, чтобы заставить двигаться эти локомотивы – паро-воз, тепло-воз, электро-воз.

А вот паровозы теперь можно увидеть в основном в музеях железнодорожного транспорта.

Кстати, вы обратили внимание на то, что и паровозы, и тепловозы, и электровозы я назвал одним словом – локомотивы?

Локомотив – это машина, которая сама движется по рельсам и тянет за собою вагоны.

А какие виды поездов вы знаете?

Я уже говорил, что существуют пассажирские поезда. Они предназначены для перевозки людей. Существуют пригородные пассажирские поезда – их часто называют «электричками». Такие поезда едут недалеко и часто останавливаются. А есть ещё поезда дальнего следования, которые могут преодолевать расстояния в сотни и даже тысячи километров. Вагоны в таких поездах называются спальными, ведь в них пассажирам предоставляются спальные места.

Пассажирские поезда движутся по расписанию, ведь пассажиры должны знать время отправления поезда и время прибытия в пункт назначения.

Самый быстрый пассажирский поезд курсирует между Москвой и Санкт-Петербургом. У него даже имя своё есть – «Сапсан», как у быстрокрылой птицы-сокола. Если обычный пассажирский поезд едет от Москвы до Санкт-Петербурга примерно 10 часов, то «Сапсан» – 3,5 часа.

Кроме пассажирских, существуют грузовые поезда. В них в специальных вагонах перевозят разные грузы.

По дорогам страны двигаются почтово-багажные поезда, перевозящие письма и посылки.

Все эти поезда называются очередными, ведь их движение осуществляется в порядке очереди, по составленному графику.

Но есть поезда, которые называются внеочередными. Это такие поезда, которые приходят на помощь в трудных ситуациях – если где-то пожар, сильный снегопад или произошла авария.

А в годы Великой Отечественной войны по железным дорогам ходили военные эшелоны, перевозящие военную технику, и санитарные поезда, которые вывозили раненых от линии фронта в тыловые госпитали.

Движением на железной дороге руководят дежурные диспетчеры. Они следят за соблюдением графика и безопасности движения поездов.

А ещё на железных дорогах устанавливают семафоры – высокие столбы с крыльями и световыми сигналами.

Они указывают машинисту, который управляет поездом, открыт или закрыт путь.

Ну а там, где железная дорога пересекается с шоссейной, устанавливают шлагбаумы – деревянные или металлические перекладины, которые можно поднимать или опускать, перекрывая шоссейную дорогу.

Кроме пригородных поездов и поездов дальнего следования, в некоторых городах есть железнодорожный общественный транспорт – трамваи. А в крупных городах ещё и метро. Поезда метро могут ходить как глубоко под землёй, в прорытых для этого туннелях, так и на земле, и даже над землёй – на специально построенных эстакадах.

Читайте также:  Барановичи полесские расписание поездов 2021

Ой, как много нового я сегодня узнал о поездах! Я понял, какую огромною пользу они приносят!

Теперь я знаю, что поезда – это наземный, а иногда и подземный вид транспорта. Поезда передвигаются по железной дороге. Они перевозят пассажиров, почтовые отправления и разнообразные грузы. А ещё есть специальные поезда, которые приходят на помощь людям в случае пожара на железной дороге, сильного снегопада или какой-либо аварии.

А сейчас я очень хочу нарисовать поезд. Может быть, и вы, ребята, тоже нарисуете поезд или даже сделаете его макет? А я прощаюсь с вами сегодня. До свидания!

Источник

Конспект урока с презентацией по программе "Школа России" в 1 классе на тему: "Зачем нужны поезда"
методическая разработка по окружающему миру (1 класс)

Николина Екатерина Сергеевна

Цель нашего с вами урока? У знать зачем нужны поезда и какими они бывают.

План урока: Открыть учебник Посмотреть на картинки Ответить на вопросы Выполнить задания, прочитать текст

Состав поезда: Вагон Локомотив

Вокзалы нашего города:

Вокзалы нашего города:

Вокзалы нашего города:

Как устроена железная дорога?

Зачем люди создают поезда? Какие бываю поезда? Как устроена железная дорога?

Зелёный — всё понятно, много интересного узнал, всё сделал правильно. Красный — остались вопросы, всё понял, всё получилось. Синий — ничего не получилось, ничего не понял.

На этом наш урок окончен. До свидания!

Предварительный просмотр:

СПб ГБПОУ Педагогический колледж №8

Учитель: Николина Екатерина Сергеевна

урока окружающего мира

на тему: «Зачем нужны поезда?»

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА
конструирования урока

Зачем нужны поезда?

Создать условия для формирования знаний о истории железной дороги, появления поездов и их видов.

Планируемые образовательные результаты

Сформировать мотивацию к изучению математики.

Развивать доброжелательность, готовность к сотрудничеству с учителем.

Осознано и произвольно строить речевые высказывания в устной и письменной форме.

Ставить учебную задачу на основе соотнесения того, что уже известно и усвоено учащимся, и того, что ещё неизвестно.

Уметь действовать по предложенному плану/правилу/образцу и самостоятельно планировать свою учебную деятельность.

Уметь отстаивать собственную точку зрения и принимать мнения других людей (сотрудничать).

Уметь достаточно полно и точно выражать свои мысли в соответствии с задачами.

Знать какие бывают пассажирские поезда.

Знать из чего состоит состав поезда.

Знать из чего состоит железная дорога.

Знать зачем люди создают поезда.

Зачем нужны поезда?

Образовательные технологии, используемые на уроке

(в т.ч. рефлексивные технологии)

технология проблемного обучения, технология деятельностного метода, рефлексивная технология, здоровьесберегающая технология

Вид используемых на уроке средств ИКТ

ПК, проектор, презентация

Чем пользовались в процессе подготовки урока?

Окружающий мир, 1 класс, учебник для общеобразовательных учреждений. В 2 частях Часть 2, Плешаков А.А. 2013.

Чем пользуется ученик на уроке?

Окружающий мир, 1 класс, учебник для общеобразовательных учреждений. В 2 частях Часть 2, Плешаков А.А. 2013.

ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА УРОКА

Проверьте пожалуйста свои рабочие места, на них должны лежать учебники, тетради, пишущие предметы, раздаточный материал.

Приветствуют учителя, проверяют готовность у уроку

1. Я люблю ходить вдвоем

В поле, в лес, на водоем,

Я люблю пускаться в путь

Не одна, а с кем – нибудь.

Я люблю кричать: «Гляди!

Видишь, речка впереди!

Лодок, лодок сколько. »

И с обрыва, с высоты

Я зову: «Ау! Где ты?

Погляди с обрыва,

Как вокруг красиво!»

— Ребята, а вы любите путешествовать?

— Как вы думаете, зачем люди отправляются в путешествия?

— Приходилось ли вам выезжать за пределы нашего города Санкт-Петербурга и куда?

— На каком виде транспорта вы это делали?

— Понравилось ли вам совершать путешествие на поезде?

— Кто понял, о каком транспорте мы будем говорить на уроке?

Кто–то уже может назвать тему нашего урока?

Сегодня на уроке мы будем говорить о поездах и ответим на вопрос Муравьишки:

«Зачем нужны поезда?

Итак, отправляемся в путешествие по железной дороге.

(Отрывок из мультфильма «Паровозик из Ромашково»)

Затем, чтобы посмотреть на другие места в мире.

Да, загород, в другую страну

На машине, на самолёте, на поезде

Сегодня на уроке мы будем говорить о поездах.

  1. Целеполагание, постановка учебной проблемы

Итак, ребята, как вы думаете, как будет звучать цель нашего с вами урока? Что нам предстоит узнать?

Совершенно верно, сегодня мы с вами узнаем зачем нужны поезда и какими они бывают.

Но перед тем, как мы узнаем зачем же нужны поезда, нам нужно составить план.

Читайте также:  Поезд петербург сухуми расписание стоимость

У вас на партах у каждого лежит по одному плану. Ваша задача дописать подходящие по смыслу слова в каждый пункт нашего плана. Работаете в парах.

  1. Открыть учебник
  2. Посмотреть на картинки
  3. Ответить на вопросы
  4. Выполнить задания, прочитать текст

Совершенно верно вы сказали.

Этого плана сегодня мы с вами и будем придерживаться.

Узнать зачем нужны поезда?

Составляют план и озвучивают его

(Слайд с составом поезда)

— Рассмотрите наш поезд.

Земля дрожит, силач бежит;

Тянет он за собой

Хвост огромный стальной.

Что же это за силач?

Если вы не знаете, сейчас я вам расскажу.

Локомотив – это машина, движущаяся по рельсам и предназначенная для тяги прицепленных к ней вагонов. (Посмотрите на слайд)

А что же за хвост везет локомотив?

Вагон — транспортное средство, специально оборудованное для перевозки пассажиров и грузов по рельсовым путям.

-Кто может сказать из чего состоит поезд?

— Как называются все эти поезда?

Совершенно они делятся на несколько видов:

  1. Товарный поезд
  2. Электричка
  3. Поезд дальнего следования
  4. Поезд метрополитена

Откройте учебники на странице 62 и ответьте на вопрос.

Ребята, вы знаете для чего нужны все эти поезда? Для чего?

-Кто ездил на таких поездах, на каком именно?

— Что необходимо сделать заранее, чтобы стать пассажиром?

Вот маршрут выбран, билет куплен. Настал день отправления.

Куда мы приходим, чтобы сесть в поезд дальнего следования и электричку?

Есть ли в нашем городе железнодорожные вокзалы, какие?

Мы подходим к нужному нам вагону, и кто нас встречает у вагона?

В каждом вагоне есть проводник, который обслуживает пассажиров своего вагона.

А теперь давайте разомнёмся.
Физкультминутка.

Поезд мчится и свистит Руки согнуты в локтях, вращение руками
И колёсами стучит Топают на месте, вращение руками согнутыми в локтях
Я стучу, стучу, стучу Шаг в сторону, притоп 3 раза
Всех до места докачу Бег на месте
Чу-чу, чу-чу, чу-чу. Круговые движения руками.

А теперь я предлагаю вам посмотреть видео фрагмент, после чего мы будем с вами выполнять задание.

(Видеофрагмент из «Фиксиков» — железная дорога)

Из чего сначала делали рельсы?

А позже их начали делать из чего?

Сначала вместо локомотива, кто передвигал поезда?

На чём сейчас работает железная дорога?

А как же устроена железная дорога? Подумайте об этом, порассуждайте в парах.

А сейчас ребята посмотрите на страницу 63 наверху и следите пальчиком за текстом.

А теперь посмотрите ниже текста на картинки. И скажите, что изображено на старой картинке, а что на новой?

Источник

Презентация "Зачем нужны поезда?"

Нажмите, чтобы узнать подробности

Рельсы придумали очень давно. По ним на тележках-вагонетках возили уголь в подземные шахты. Нагруженные углём вагонетки тянули за собой лошади.

Колесо - гениальное изобретение человека. С него началась история техники. Другое величайшее творение техники –паровая машина , построенная в 1784 году Джеймсом Уаттом. Соединив колесо с паровой машиной человек получил –паровой локомотив паровоз.

Колесо — гениальное изобретение человека. С него началась история техники. Другое величайшее творение техники –паровая машина , построенная в 1784 году Джеймсом Уаттом. Соединив колесо с паровой машиной человек получил –паровой локомотив паровоз.

Сначала рельсы были деревянные. Позднее стали делать из чугуна.

Сначала рельсы были деревянные. Позднее стали делать из чугуна.

В 1803 году анг. Инженер Ричард Тревитик построил первый паровоз. В 1825 в Англии открылось движение первых поездов.

В 1803 году анг. Инженер Ричард Тревитик построил первый паровоз. В 1825 в Англии открылось движение первых поездов.

Однако над созданием новых паровозов продолжали работать другие изобретатели. В 1814 г. сконструировал и испытал свой первый паровоз Джордж Стефенсон (1781-1848), который в основном и решил проблему создания парового железнодорожного транспорта. Свой первый паровоз Стефенсон назвал «Блюхер», в честь победителя Наполеона при Ватерлоо.

Однако над созданием новых паровозов продолжали работать другие изобретатели. В 1814 г. сконструировал и испытал свой первый паровоз Джордж Стефенсон (1781-1848), который в основном и решил проблему создания парового железнодорожного транспорта. Свой первый паровоз Стефенсон назвал «Блюхер», в честь победителя Наполеона при Ватерлоо.

До 1825 г. он построил около 16 различных паровозов. Так выглядел первый паровоз Джорджа Стефенсона «Ракета»

До 1825 г. он построил около 16 различных паровозов.

Так выглядел первый паровоз Джорджа Стефенсона «Ракета»

Первый паровоз в России был построен на Нижне -Тагильском заводе на Урале в августе 1834 г. замечательными русскими механиками, крепостными Ефимом Алексеевичем Черепановым и его сыном Мироном Ефимовичем Черепановым.

Первый паровоз в России был построен на Нижне -Тагильском заводе на Урале в августе 1834 г. замечательными русскими механиками, крепостными Ефимом Алексеевичем Черепановым и его сыном Мироном Ефимовичем Черепановым.

В 1834 г., т. е. как раз в то время, когда Черепановы строили свои паровозы, в Россию приехал австрийский профессор Герстнер. И ему царь доверил строительство железной дороги между Петербургом и Царским Селом протяженностью в 27 км. Эта железная дорога была открыта в 1837 г.

В 1834 г., т. е. как раз в то время, когда Черепановы строили свои паровозы, в Россию приехал австрийский профессор Герстнер. И ему царь доверил строительство железной дороги между Петербургом и Царским Селом протяженностью в 27 км. Эта железная дорога была открыта в 1837 г.

В России первая ветка железной дороги была торжественно открыта в 1837 году. Поезд включал в себя паровоз и восемь вагонов, в одном из них совершил путешествие император Николай 1. Расстояние от Петербурга до Царского Села в 25 километров было преодолено за 35 минут.

В России первая ветка железной дороги была торжественно открыта в 1837 году. Поезд включал в себя паровоз и восемь вагонов, в одном из них совершил путешествие император Николай 1. Расстояние от Петербурга до Царского Села в 25 километров было преодолено за 35 минут.

В 1851 г. в России была сооружена двухколейная Петербургско-Московская железная дорога.

В 1851 г. в России была сооружена двухколейная Петербургско-Московская железная дорога.

Паровозы разных времён.

Паровозы разных времён.

Мы, покинув этот класс, Станем тиграми тотчас. Ну-ка вытянись, дружок: Тигр делает прыжок! А теперь еще один! Ну а прыгнув, посидим, Поглядим по сторонам, Разойдемся по местам.

Мы, покинув этот класс, Станем тиграми тотчас. Ну-ка вытянись, дружок: Тигр делает прыжок! А теперь еще один! Ну а прыгнув, посидим, Поглядим по сторонам, Разойдемся по местам.

Источник