Топ 10 самых быстрых поездов мира

Топ 10 самых быстрых поездов мира

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Современный мир требует делать всё максимально быстро. Чуть замешкаешься с завтраком – и вот ты опоздал на работу, и злобный начальник строит не слишком позитивные планы на твою премию. Задержишься с женитьбой – и вот тебе уже за тридцатник, и приходится делать вид, что тебя всё и так устраивает. Не успеешь заключить выгодный контракт – и килограммы денег уходят конкурентам.

Поэтому современный транспорт тоже должен быть быстрым. Чтобы не приходилось тратить на путешествия из одного города в другой по несколько дней. Инженеры постоянно придумывают всё новые и новые способы перемещения, которые позволяют пересечь континент за несколько часов. Суперкары и сверхскоростные магистрали, сверхзвуковые самолёты, поезда, способные разгоняться до 300-400 километров в час… Всё это создаётся для того, чтобы путешествия были простыми и быстрыми.

И в данной статье мы составили рейтинг за 10 самых быстрых в мире поездов. Они действительно перемещаются на впечатляющих скоростях, позволяя пересечь всю страну за считанные часы. Так, как и должно быть в современном мире.

Указывается максимальная достигнутая скорость, а не стандартный режим, поскольку даже самые быстрые поезда перевозят пассажиров на 250-300 км/ч.

Рейтинг самых быстрых в мире поездов

Номинация место наименование товара Максимальная скорость
Рейтинг самых быстрых в мире поездов 10 AVE Talgo-350, Испания 330 КМ/Ч
9 «Сапсан», Россия 350 КМ/Ч
8 KTX2, Южная Корея 352 КМ/Ч
7 THSR 700T, Тайвань 355 КМ/Ч
6 Shinkansen Alfa-X, Япония 360 КМ/Ч
5 CRH380A, Китай 380 КМ/Ч
4 Shanghai Maglev Train («Шанхайский маглев»), Китай 431 КМ/Ч
3 TR09, Германия 450 КМ/Ч
2 TGV POS, Франция 574,9 КМ/Ч
1 Маглев L0, Япония 603 КМ/Ч

10 место: AVE Talgo-350, Испания, 330 км/ч

Испания стала первой европейской страной, запустившей целую сеть высокоскоростных магистралей – то есть не отдельный маршрут, а сразу несколько, с хабами в Барселоне и Мадриде. И самый быстрый поезд, который курсирует по этим железнодорожным веткам – AVE Talgo-350, способный разгоняться до 330 км/ч.

AVE Talgo-350 был запущен в 2007 году, причём на его разработку и конструирование потребовалось 13 лет. Маршрут известен в первую очередь своим странным дизайном. Локомотив называют «уткой» из-за вытянутого носа и неожиданно прямого лобового стекла. Впрочем, на аэродинамические характеристики эта конструкция влияет только положительно.

AVE Talgo-350 курсирует между Мадридом и Барселоной. Если он едет без остановок, то расстояние в 621 км от одного города в другой он преодолевает всего за 2,5 часа. В локомотиве установлено восемь мегаваттных двигателей, что обеспечивает достаточно высокую энергоэффективность в сочетании с низкой ценой перевозки.

9 место: «Сапсан», Россия, 350 км/ч

Несмотря на то, что русские «Сапсаны» могут без проблем разгоняться до 350 км/ч, их стандартная скорость составляет 250 км/ч. Это обусловлено особенностью проложенного маршрута. «Сапсаны» курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом через густонаселённые районы, а при разгоне выше 300 км/ч за локомотивом создаётся вихревой эффект. Потоки разрезаемого поездом воздуха могут быть способны сбить взрослого человека с ног, даже если он будет стоять в 5 метрах от ЖД-путей.

Кроме того, для столь высокой скорости «Сапсану» потребуются новые железнодорожные пути. Сейчас колея, по которой он проезжает, имеет ширину в 152 см. Для дополнительного ускорения требуется снизить её до стандартных европейских значений, составляющих 143,5 см. Вот и приходится «Сапсану» ездить на 250 км/ч.

Сам локомотив «Сапсана» построен на платформе за авторством Siemens, однако изготавливается он специально для российских условий. Учитывается не только ширина колеи, но и особенности климата. Поезд ездит по обычным железнодорожным путям, то есть отдельной высокоскоростной магистрали для него не строили.

8 место: KTX2, Южная Корея, 352 км/ч

KTX2 (KTX-Sancheon) стал вторым высокоскоростным поездом, запущенным в Южной Корее. Его стандартная скорость движения составляет 305 км/ч, однако в испытаниях удалось разогнать до 352 км/ч. В разработке локомотива и пассажирских вагонов приняла участие компания Hyundai Rotem, а сам маршрут был запущен в 2010 году.

Чтобы облегчить поезд и сделать его быстрее, корпус машины выполнили из специального алюминиевого сплава. При этом толщина стен и окон сравнительно высокая – до 38 мм. Это сделано для обеспечения шумоизоляции и герметизации, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно.

Благодаря мощным движителям поезд способен достигать крейсерской скорости всего за 316 секунд. Он эксплуатируется практически на всех высокоскоростных южнокорейских магистралях. Например, он курсирует между Сеулом и Пусаном, проезжая расстояние в 417,5 км чуть менее чем за два часа с остановкой в городе Тэгу.

7 место: THSR 700T, Тайвань, 355 км/ч

Тайванский THSR 700T – один из самых больших высокоскоростных поездов в мире. Его максимальная вместимость составляет 989 пассажиров! При этом 66 из них могут ехать в бизнес-классе – с широкими сидениями и удобной расстановкой.

В разработке транспортного средства принимала участие японская группа компаний Shinkansen, известная своими «поездами-пулями». Впрочем, устройство пришлось адаптировать для использования в Тайване. Высокоскоростная магистраль, на которой и ездят данные вагоны, была запущена в 2007 году. Стандартная скорость составляет 300 километров в час, впрочем, во время испытаний удалось разогнать до 355 км/ч.

Состав эксплуатируется на единственной высокоскоростной магистрали в Тайване, которая соединяет районы Nangang в Тайбее и Zuoing в Гаосюне. Расстояние между ними составляет практически 360 км. THSR 700T проезжает его чуть более чем за час. При этом железнодорожный маршрут пролегает вдоль побережья, так что пассажирам ещё и красивые виды из окон открываются.

6 место: Shinkansen Alfa-X, Япония, 360 км/ч

Поезда сети «Синкансен» долгое время занимали первенство в мире по скорости. И до сих пор локомотивы называют «поездами-пулями» — как благодаря тому, что они способны разгоняться выше 300 километров в час, так и из-за обтекаемого аэродинамического дизайна.

Кроме того, эти маршруты были одними из первых высокоскоростных. Так, они были запущены ещё в 1964 году. При этом они выполняются на «европейской» колее с шириной 143,5 см, которая немного больше, чем у стандартных японских железнодорожных маршрутов. Поэтому по «Синкансен» курсируют только поезда-пули.

Наиболее быстрыми являются локомотивы 400 и 500 серии. Именно они сейчас движутся на ВСМ. Также в 2019 году был протестирован совершенно новый состав Alfa-X, который смог разогнаться до 360 километров в час. Самой интересной особенностью этого локомотива является 22-метровый нос, созданный специально для улучшения аэродинамических характеристик. Дело в том, что на пути поездов есть тоннели, и составы, входя в них, испытывают очень сильное воздушное сопротивление. 22-метровый обтекаемый нос поможет снизить его, тем самым сохранив надёжность конструкции.

5 место: CRH380A, Китай, 380 км/ч

Китайский поезд CRH380A перевозит пассажиров с крейсерской скоростью в 380 км/ч. При этом он может разгоняться и быстрее, но точный передел неизвестен. Поезд эксплуатируется на всех китайских высокоскоростных маршрутах, но чаще всего его можно встретить на железной дороге, соединяющей два крупнейших города страны – Пекин и Шанхай.

Локомотив был введён в эксплуатацию в 2010 году. Благодаря ему удалось уменьшить время пути между различными городами в среднем на 40%.

При разработке CRH380A потребовалось добиться огромного количества инженерных инноваций. Согласно официальному списку, опубликованному компанией-производителем, поезд получил обновлённую конструкцию и геометрию носа для снижения аэродинамического сопротивления, алюминиевый корпус для уменьшения массы, герметичную конструкцию, безопасные и высокопрочные тележки, систему контроля и погашения шума, специальные двигатели с переработанной силовой схемой, сдвоенные пантографы активного типа и рекуперативные тормоза.

4 место: Shanghai Maglev Train («Шанхайский маглев»), Китай, 431 км/ч

Шанхайский маглев использует поразительную, почти волшебную технологию магнитной левитации. У этого поезда нет колёс. Вместо этого он оснащается мощными электромагнитами, благодаря которым буквально парит над железной дорогой.

А если нет колёс – то нет и трения. Поэтому поезд может разгоняться до впечатляющих показателей. Так, его стандартная скорость (точнее, максимальная, достигаемая в пути при регулярной эксплуатации) составляет 431 км/ч. Он может двигаться и быстрее – только в повседневном режиме работы такое ускорение не используется.

Правда, сама железнодорожная линия, по которой ездит (или, точнее, летает) этот быстрый поезд, довольно короткая. Её длина – 30 километров. ЖД-линия соединяет международный аэропорт Пудун с шанхайским метро, а поезд пролетает это расстояние за 7,5 минут. Изначально планировалось, что она протянется намного дальше, вплоть до провинции Чжэцзян, однако некоторый экономический кризис и одновременный запуск высокоскоростной ЖД-ветки с поездами-пулями сделали дальнейшее строительство бесполезным и бессмысленным.

3 место: TR09, Германия, 450 км/ч

В Германии – стране, понявшей важность высоких скоростей и придумавшей автобаны – существует железнодорожная сеть Transrapid. Она была разработана компанией Siemens и использует технологию магнитной левитации. И она регулярно обновляется.

Последнее обновление, выпущенное в 2011 году, получило кодовое название TR09. Это – девятая итерация. И благодаря технологии магнитной левитации, а также многим другим нововведениям (в том числе переработанному обтекаемому кузову) поезд способен двигаться на стандартной эксплуатационной скорости в 450 километров в час.

TR09 поддерживает уникальную технологию восстановления энергии через гармонические колебания магнитных полей. Для самого «разгона» они считаются «мусорными», а вот электропитание транспорта могут поддерживать. Как следствие, TR09 даже контактный рельс не требуется – в течение всего пути, независимо от скорости, он полностью парит над железной дорогой.

Кроме того, TR09 оснащён ёмкими встроенными аккумуляторами, благодаря которым способен левитировать долгое время даже в случаях перебоя питания на рельсах. Это очень важно для использования в сейсмически опасных районах. Поэтому поездом TR09 уже заинтересовались китайские и тайванские железнодорожники.

2 место: TGV POS, Франция, 574,9 км/ч

TGV POS – это поезд на сети международных железных дорог, которые соединяют Францию, Швейцарию и Германию. В 2007 году он смог установить мировой рекорд по скорости подобного транспорта, разогнавшись до 574,9 километров в час!

Читайте также:  Самый быстрый поезд москва новороссийск

Правда, стоит отметить, что поезд-рекордсмен был специально оптимизирован для установления новой «планки». У него уменьшили число пассажирских вагонов в составе до 3 штук (обычно он ездит с 10 единицами), а также закрыли промежутки между ними. Это позволило снизить воздушное сопротивление. Кроме того, поставили колёса увеличенного диаметра и подняли напряжение в контактной сети.

Впрочем, даже в эксплуатационном режиме TGV POS – очень быстрый поезд. Он ездит на скорости в 320 км/ч, что является впечатляющим результатом для колёсного железнодорожного транспорта. Из Парижа в швейцарский Базель можно доехать за 3,5 часа, а в Цюрих – за 4,5 часа.

1 место: Маглев L0, Япония, 603 км/ч

В 2015 году японские железнодорожники поставили абсолютный рекорд скорости среди поездов. Они смогли разогнать локомотив L0 до 603 километров в час! Поезд использует технологию магнитной левитации, а также имеет специальный обтекаемый аэродинамический корпус (который может показаться забавным из-за вытянутого изогнутого «носа»).

Стоит отметить, что он пока не был запущен в эксплуатацию. Поезда, использующие технологию магнитной левитации, нуждаются в собственной железнодорожной линии, и по стандартной колее «летать» они не могут. А она находится в процессе строительства. Открыть левитационную линию, соединяющую Токио и Нагои, планируют в середине 2020-х годов, а в следующие два десятилетия достроить её до Осаки.

Маглев L0 станет одним из самых технологичных поездов. Как и германский TR09, он не будет нуждаться в контактном питающем рельсе – всё необходимое электричество он будет получать индукцией от ЖД-путей. Также планируется отказаться от традиционного кокпита, большая часть систем поезда будут управляться автоматически, а машинист в нём будет присутствовать «на всякий случай». Любоваться окружающим миром он тоже не сможет из-за отсутствия лобового стекла – оно бы просто треснуло от воздушного удара.

В целом маглев L0 – самый быстрый поезд в мире. Пусть он пока ещё не был запущен, ему всё равно принадлежит рекорд по скорости наземного пассажирского транспорта.

Источник

10 самых быстрых поездов в мире

Favorite В закладки

10 самых быстрых поездов в мире

Мы продолжаем рассказывать о необычных вещах и на очереди устройства, ценность которых тяжело переоценить – поезда!

История поездов в целом это гимн скорости и надежности, проходящий через интриги и огромное количество денег, но нас интересуют 10 самых быстрых поездов современности.

Мир поездов выглядит на сегодняшний день необычно, связано это с тем, что с 1979 года к классическому рельсовому поезду присоединились их высоко технологические братья, машины из будущего – «Маглевы» (от англ. magnetic levitation — «магнитная левитация»). Гордо парящие над магнитным полотном и движимые последними достижениями в области сверхпроводников, именно они могут стать транспортом будущего. Ввиду этого для каждого мы будем указывать тип поезда и в каких условиях был получен рекорд, ведь где-то на борту экспресса не было пассажиров, где-то даже машинистов.

1. Shinkansen

train_1

Мировой рекорд скорости принадлежит Японскому составу маглев, 21 апреля 2015 года на спец участке во время испытаний в префектуре Яманаси состав смог развить скорость 603 километра в час, на борту был только машинист. Это просто невероятная цифра!

Видео ролик испытаний:

К безумной скорости можно прибавить удивительную бесшумность этого суперпоезда, отсутствие колес делает поездку комфортной и удивительно плавной.

На сегодняшний день Shinkansen является одним из быстрейших поездов на коммерческих маршрутах, его скорость составляет 443 км/час.

2. TGV POS

train_2

Первым по скорости среди рельсовых поездов, но вторым в абсолютном зачете, на планете (на 2015 год) является французский TGV POS. Удивительным является то, что в момент фиксации рекорда скорости, поезд разогнали до впечатляющей цифры в 574,8 км/ч, при этом журналисты и обслуживающий персонал были на борту!

Но даже с учетом мирового рекорда, скорость поезда при движении по коммерческим маршрутам не превышает 320 км/час.

3. Shanghai Maglev Train

train_3

Далее, у нас третье место, отданное Китаю с их Shanghai Maglev Train, как понятно из названия, этот поезд играет в категории волшебников висящих в мощном магнитном поле. Этот невероятный маглев удерживает скорость в 431 км/час в течение 90 секунд (за это время он успевает проглотить 10,5 километр!), что до максимальной скорости этого состава, то во время испытаний его смогли разогнать до 501 км/час.

4. CRH380A

train_4

Еще один рекорд родом из Китая, занявший почетное четвертое место поезд с невероятно благозвучным названием «CRH380A». Максимальная скорость на маршруте как понятно из названия 380 км/час, а максимально зафиксированный результат 486,1 км/час. Примечательно, что данный высокоскоростной поезд собран и выпушен полностью опираясь на Китайские производственные мощности. Поезд перевозит почти 500 пассажиров, а посадка реализована как в самолете.

5. TR-09

train_5

Локация: Германия – максимальная скорость 450 км/час. Название TR-09.

Пятый номер из страны самых быстрых дорог – автобанов, и если по скорости на дорогах Германию действительно можно отнести к быстрейшей стране, то поездам до номера 1 далеко.

6. KTX2

train_6

На шестом месте поезд из Южной Кореи. KTX2, именно так называют корейский поезд пулю, смог разогнаться до 352 км/час, но на данный момент максимальная скорость на коммерческих маршрутах ограничена 300 км/час.

7. THSR 700T

train_7

Следующий герой хоть и не является самым быстрым поездом на планете всё-таки заслуживает отдельных аплодисментов, причиной тому впечатляющая вместимость 989 пассажиров!, а если прибавить к этому скорость в 335 км/час, то «THSR 700T» из города Тайбей что на Тайване может считаться одним из самых вместительных и быстрых видов транспорта.

8. AVETalgo-350

train_8

Прибываем к восьмому месту и остановка производится в Испании мы на борту AVETalgo-350 (Alta Velocidad Española) по прозвищу – «Утконос». Прозвище проистекает из аэродинамического вида ведущего вагона (ну вы сами видите), но как бы забавно ни смотрелся наш герой, скорость в 330 км/час дает ему право участвовать в нашем рейтинге!

9. Eurostar Train

train_9

9 место Eurostar Train – Франция, поезд не так быстр 300 км/час (не далеко от нашего Сапсана), но вместительность поезда впечатляет 900 пассажиров. Кстати, именно на этом поезде участники знаменитого телешоу Top Gear (ныне почившего, если любите его как я, большой палец вверх!) в 4 сезоне 1 серии соревновались с изумительным Aston Martin DB9.

train_10

10. Сапсан

На 10-е место, конечно, нужно поставить Итальянский «ETR 500» с его неплохими 300 км/час, но хочется поставить наш, вполне себе быстрый Сапсан. Хотя современная эксплуатационная скорость этого поезда ограничена 250 км/час, его модернизация (и скорее модернизация путей следования) позволит составу идти со скоростью в 350 км/час. На данный момент — это невозможно по множеству причин, одна из них вихревой эффект, который способен сбить взрослого человека с ног на расстоянии в 5 метров от путей. Также Сапсан ставит один забавный рекорд – это самый широкий скоростной поезд в мире. Хотя поезд построен на платформе компании Siemens, за счет более широкой колеи используемой в России 1520 мм, против европейской в 1435 мм, стало возможным увеличить ширину вагона на 300 мм, это и делает Сапсан самым “пузатым” поездом пулей.

Favorite В закладки

Источник

ТОП-10 самых быстрых поездов в мире

Конечно, поезда не могут летать над океанами, как самолеты. Но в сравнении с самолетами поезда намного дешевле и комфортнее, да и вид из окна намного живописнее. Самый современный высокоскоростной поезд может переместить вас из одного города в другой за несколько часов. Мы составили для вас список 10-ти самых быстрых поездов в мире.

THSR 700T, Тайвань

THSR 700T

THSR 700T представляет собой серию тайваньских высокоскоростных поездов с несколькими вагонами. Первый запуск состоялся 5 января 2007 года. Для этого поезда проложен ультраскоростной маршрут между городами Тайбэй и Гаосюн. При максимальной скорости 300 км./ч. THSR 700T сумел сократить время в пути между этими городами с 4,5 часов до всего 90 минут. Поезд 700T имеет 12 вагонов, движение обеспечивает многоуровневая система с несколькими двигателями. 9 из 12 вагонов участвуют в обеспечении поезда энергией. Это гарантирует высокую скорость и пространство.

Поезда 700T поезда построены в Японии консорциумом из трех крупных компаний — Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo и Hitachi. Мощные двигатели 700T обеспечивают разгон от 0 до 300 км/ч всего за 15 минут. Внедрение требований европейской безопасности позволило расширить в 700T функции безопасности – возможность двунаправленных операций, наличие системы обнаружения нестабильной работы, детекторов огня и дыма и станций остановки управления.

В настоящее время поезда 700T эксплуатируются в Тайване на высокоскоростной железной дороге. Каждый поезд 700T имеет один вагон бизнес-класса и 11 стандартных вагонов. Салон вагона бизнес-класса в 700T может вместить 66 пассажиров, а стандартный класс насчитывает 923 места в одном поезде. Вагоны THSR 700T звуконепроницаемые, в них можно ознакомиться с различной туристической информацией и информацией о движении поезда в реальном времени.

ETR 500 Frecciarossa Train, Италия

ETR 500 Frecciarossa Train

ETR 500 Frecciarossa является самым быстрым поездом в Италии, находится в управлении компании Trenitalia. Максимальная скорость поезда — 300 км/ч. Воспользоваться этим поездом можно на маршруте Милан-Рим-Неаполь, ежедневно осуществляется 72 отправления. Сегодня курсирует 28 безостановочных поездов Frecciarossa между Миланом и Римом. При своей максимальной скорости Frecciarossa могут добираться из Милана в Рим всего за 2 часа и 40 минут.

Поезд Frecciarossa является модернизированной версией итальянского высокоскоростного поезда ETR 500. Frecciarossa построены консорциумом производственных компаний Ansaldobreda, Bombardier и Alstom Frecciarossa. Поезд состоит из вагонов четырех видов — стандартный класс, премиум-класс, бизнес-класс и представительский класс. Вагоны Frecciarossa звукоизолированны и с бесплатным Wi-Fi.

SNCF TGV Duplex, Франция

SNCF TGV Duplex. 10 самых быстрых поездов в мире

TGV Duplex считается самым скоростным поездом во Франции, он может передвигаться со скоростью 320 км/час. Поезд принадлежит железнодорожной компании SNCF. Такие поезда впервые вышли на службу в декабре 2011 года. TGV Duplex — это двухъярусные скоростные поезда, которые курсируют по маршрутам, соединяющим все крупные города Франции. Это один из самых удобных европейских поездов, он вмещает 508 пассажиров.

Читайте также:  Поезд мы армия страны мы армия народа маршрут

Двухуровневые поезда TGV производятся компанией Alstom. Для снижения веса состава при производстве его корпуса используется алюминий. TGV Duplex имеет экологичный дизайн и скорость рециркулируемости 90%. Жесткие пассажирские отсеки в поезде также обеспечивают безопасность в случае столкновения.

В поездах этого вида пассажирам предлагается три основных класса мест — стандартный класс, первый класс и TGV Pro. Стандартный класс оснащен удобными сиденьями, автоматами по продаже закусок и баром-буфетом. В первом классе вы получите более комфортные кресла, отдельные источники света для чтения и розетки для различных устройств. Класс TGV Pro предлагает дополнительные удобные и просторные места, приветственный напиток, бесплатный Wi-Fi, газеты и журналы.

Alstom Euroduplex, Франция

Alstom Euroduplex

Поезда Euroduplex – это третье поколение высокоскоростных поездов TGV Duplex. Euroduplex находится под управлением французской железнодорожной компании SNCF. Такие поезда соединяют сетью железных дорог Францию, Швейцарию, Германию и Люксембург. Эти многофункциональные составы могут перемещаться с максимальной скоростью 320 км/ч.

Поезда Euroduplex впервые были запущены в декабре 2011 года, один такой поезд может перевозить 1020 пассажиров одновременно. Поезда Euroduplex разработаны железнодорожной компанией Alstom. В отличие от двух предыдущих поколений поезда Euroduplex данная версия имеет уменьшенный вес, улучшенную аэродинамику и низкое энергопотребление. В Euroduplex находятся мониторы с информацией о следовании поезда в режиме реального времени, один расположен рядом с дверью в вагон, и еще несколько внутри самого вагона.

E5 Series Shinkansen Hayabusa, Япония

E5 Series Shinkansen Hayabusa

Поезда серии E5 Shinkansen Hayabusa сегодня являются самыми быстрыми в Японии. Они начали перевозить пассажиров 5 марта 2011 года и управляются железнодорожной компанией East Japan. Такие поезда перевозят пассажиров из Токио в город Аомори. При максимальной скорости 320 км/ч такой проезд проезжает расстояние между этими городами всего за 2 часа и 56 минут.

Первый вагон этого поезда имеет длинный 15-метровый нос. Такая конструкция помогает свести к минимуму уровень шума и вибрации при проезде поезда через туннели. В основе конструкции поезда Hayabusa лежит высокоскоростной поезд Fastech 360S, разработанный железнодорожной компании East Japan. Эти поезда имеют 10 вагонов общей вместимостью 731 пассажир.

В поездах E5 Shinkansen Hayabusa есть три основных класса — стандарт, грин класс и гран класс. В поезде 658 мест стандартного класса, 55 мест грин класса и 18 мест гран класса. Гран класс является главной достопримечательностью поездов Hayabusa. На этих местах премиум-класса пассажиров ждет высококлассное обслуживание и роскошные удобства — раскладывающиеся сидения с кожаным покрытием, маски для сна, тапочки и одеяла, а обслуживающий персонал обеспечит всех пассажиров безалкогольными напитками и едой.

Talgo 350, Испания

Talgo 350

Talgo 350 — скоростные поезда в Испании, находятся в управлении государственной железнодорожной компании. Могут достигать максимальной скорости в 350 км/ч. Talgo 350 курсируют между Мадридом и Барселоной. Поезд имеет два управляющих вагона и 12 пассажирских. В Испании такие поезда называют «Пато», в честь носа первого вагона, напоминающего утиный клюв. Такой отличительный дизайн Talgo 350 имеет уменьшения аэродинамики.

Вагоны в поездах Talgo 350 делятся на четыре класса — класс Club, первый класс, класс Бистро и класс Диван. В вагонах всех классов в Talgo 350 установлены комфортабельные складывающиеся сидения с упорами для ног. Пассажиры также имеют доступ к видео- и аудиоустройствам на каждом сидении. Также поезд оборудован множеством информационных панелей, которые работают в режиме реального времени и расположены как внутри, так и снаружи вагонов.

Siemens Velaro E/AVS 103, Spain

Siemens Velaro E/AVS 103

Velaro E является испанской версией высокоскоростных поездов Velaro E, разработанных немецкой компанией Siemens. В Испании поезда Velaro называются AVS 103. Velaro E используются на маршруте Барселона — Мадрид. Максимальная скорость такого поезда составляет 350 км/ч. Поезд Velaro Е может доставить пассажиров из Барселоны в Мадрид всего за 2 часа и 30 минут. На этом маршруте Velaro E достигает максимальной скорости 403,7 км в час.

Испанские национальные железные дороги заказали высокоскоростные поезда Velaro E в 2001 году, а в июне 2007 года они начали обслуживать пассажиров. У поезда 8 пассажирских вагонов общей вместимостью 404 места.

AVG Italo, Италия

AVG Italo

AVG Italo — это самый быстрый поезд, использующийся в Европе. Этот высокоскоростной моторовагонный поезд имеет максимальную эксплуатационную скорость 360 км/ч. Но во время его начального теста в 2007 году был установлен рекорд его скорости — 574 км/ч. Эти поезда построены французской производственной компанией Alstom. В 2008 году итальянская компания Nuovo Trasporto Viaggiatori (НТВ) заказала у Alstom 25 поездов AVG на €650 миллионов.

Первый поезд AVG Italo начал службу в апреле 2007 года на маршруте между Римом и Неаполем. Пассажиры могут проехать расстояние между этими городами всего за 1 час. AVG Italo очень экологичный поезд, 98% из его составных частей подлежит вторичной переработке. В поезде 11 вагонов и места делятся на три класса — Club, Prima и Smart. Во всех трех классах AVG Italo предлагаются регулируемые кожаные сиденья, живое телевидение и бесплатный Wi-Fi.

Harmony CRH 380A, Китай

Harmony CRH 380A

Китайский поезд Harmony CRH 380A является вторым самым быстрым поездом в мире. Этот электрический моторовагонный поезд может двигаться с максимальной скоростью 380 км/ч во время коммерческой эксплуатации. Но его рекорд скорости — 416,6 км в час во время первых испытаний. Железные дороги Китая используют поезда CRH 380A на регулярных рейсах Шанхай-Нанкин с октября 2010 года.

Высокоскоростные поезда CRH 380A производит компания CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock. Поезд CRH 380A имеет низкий вес из-за корпуса из алюминиевого сплава и передней части первого вагона напоминающей голову рыбы. Этот необычный дизайн поезда уменьшает аэродинамическое давление. В поезде абсолютно не чувствуется вибрация.

Поезд CRH 380A может одновременно перевозить 494 пассажира. Каждый из них будет обеспечен лампой для чтения, портами электропитания и электронным дисплеем. Существует также обзорная секция VIP рядом с кабиной водителя. Целый вагон в CRH 380A предназначен для подачи пищи и напитков для пассажиров.

Shanghai Maglev, Китай

Shanghai Maglev

Shanghai Maglev (Шанхайский маглев) — это самый быстрый поезд в мире с максимальной рабочей скоростью 431км/ч. Поезд управляется компанией Shanghai Maglev Transportation Development Co в Шанхае.

Shanghai Maglev работает на железнодорожной линии на магнитном подвесе. В отличие от обычных железнодорожных путей Shanghai Maglev не имеет колес и плывет на магнитном поле, которое существует между поездом и железнодорожным полотном.

Shanghai Maglev достигает своей максимальной скорости 431 км/ч всего за 4 минуты. Маршрут длиной 30,5 км в Шанхае является единственным в мире, где эксплуатируется Maglev. Этот поезд был построен компаниями Siemens и ThyssenKrupp. Обслуживание пассажиров стартовало 1 января 2004 года.

Маршрут поезда пролегает между одной из станций метро в Шанхае и международным аэропортом Пудун. Этому поезду требуется всего 7 минут и 20 секунд, чтобы преодолеть весь путь. Общая пассажировместимость поезда Shanghai Maglev – 574 человека. Ездит он с интервалом в 15 минут. Стоимость билета составляет $8 или $16 за VIP-билет.

Заключение

Подумать только! Скорость некоторых из этих поездов гораздо выше, чем скорость болида Формулы 1. Остаётся только позавидовать жителям тех стран, где курсируют эти скоростные поезда! Это была статья ТОП-10 самых быстрых поездов в мире. Спасибо за внимание!

Источник

10 самых быстрых в мире поездов

*Обзор лучших по мнению редакции expertology.ru. О критериях отбора. Данный материал носит субъективный характер, не является рекламой и не служит руководством к покупке. Перед покупкой необходима консультация со специалистом.

Современный мир требует делать всё максимально быстро. Чуть замешкаешься с завтраком – и вот ты опоздал на работу, и злобный начальник строит не слишком позитивные планы на твою премию. Задержишься с женитьбой – и вот тебе уже за тридцатник, и приходится делать вид, что тебя всё и так устраивает. Не успеешь заключить выгодный контракт – и килограммы денег уходят конкурентам.

Поэтому современный транспорт тоже должен быть быстрым. Чтобы не приходилось тратить на путешествия из одного города в другой по несколько дней. Инженеры постоянно придумывают всё новые и новые способы перемещения, которые позволяют пересечь континент за несколько часов. Суперкары и сверхскоростные магистрали, сверхзвуковые самолёты, поезда, способные разгоняться до 300-400 километров в час… Всё это создаётся для того, чтобы путешествия были простыми и быстрыми.

И в данной статье мы составили рейтинг за 10 самых быстрых в мире поездов. Они действительно перемещаются на впечатляющих скоростях, позволяя пересечь всю страну за считанные часы. Так, как и должно быть в современном мире.

Указывается максимальная достигнутая скорость, а не стандартный режим, поскольку даже самые быстрые поезда перевозят пассажиров на 250-300 км/ч.

Рейтинг самых быстрых в мире поездов

Номинация место наименование товара Максимальная скорость
Рейтинг самых быстрых в мире поездов 10 AVE Talgo-350, Испания 330 КМ/Ч
9 «Сапсан», Россия 350 КМ/Ч
8 KTX2, Южная Корея 352 КМ/Ч
7 THSR 700T, Тайвань 355 КМ/Ч
6 Shinkansen Alfa-X, Япония 360 КМ/Ч
5 CRH380A, Китай 380 КМ/Ч
4 Shanghai Maglev Train («Шанхайский маглев»), Китай 431 КМ/Ч
3 TR09, Германия 450 КМ/Ч
2 TGV POS, Франция 574,9 КМ/Ч
1 Маглев L0, Япония 603 КМ/Ч

10 место: AVE Talgo-350, Испания, 330 км/ч

Испания стала первой европейской страной, запустившей целую сеть высокоскоростных магистралей – то есть не отдельный маршрут, а сразу несколько, с хабами в Барселоне и Мадриде. И самый быстрый поезд, который курсирует по этим железнодорожным веткам – AVE Talgo-350, способный разгоняться до 330 км/ч.

Читайте также:  Москва моршанск поезд 094

AVE Talgo-350 был запущен в 2007 году, причём на его разработку и конструирование потребовалось 13 лет. Маршрут известен в первую очередь своим странным дизайном. Локомотив называют «уткой» из-за вытянутого носа и неожиданно прямого лобового стекла. Впрочем, на аэродинамические характеристики эта конструкция влияет только положительно.

AVE Talgo-350 курсирует между Мадридом и Барселоной. Если он едет без остановок, то расстояние в 621 км от одного города в другой он преодолевает всего за 2,5 часа. В локомотиве установлено восемь мегаваттных двигателей, что обеспечивает достаточно высокую энергоэффективность в сочетании с низкой ценой перевозки.

9 место: «Сапсан», Россия, 350 км/ч

Несмотря на то, что русские «Сапсаны» могут без проблем разгоняться до 350 км/ч, их стандартная скорость составляет 250 км/ч. Это обусловлено особенностью проложенного маршрута. «Сапсаны» курсируют между Москвой и Санкт-Петербургом через густонаселённые районы, а при разгоне выше 300 км/ч за локомотивом создаётся вихревой эффект. Потоки разрезаемого поездом воздуха могут быть способны сбить взрослого человека с ног, даже если он будет стоять в 5 метрах от ЖД-путей.

Кроме того, для столь высокой скорости «Сапсану» потребуются новые железнодорожные пути. Сейчас колея, по которой он проезжает, имеет ширину в 152 см. Для дополнительного ускорения требуется снизить её до стандартных европейских значений, составляющих 143,5 см. Вот и приходится «Сапсану» ездить на 250 км/ч.

Сам локомотив «Сапсана» построен на платформе за авторством Siemens, однако изготавливается он специально для российских условий. Учитывается не только ширина колеи, но и особенности климата. Поезд ездит по обычным железнодорожным путям, то есть отдельной высокоскоростной магистрали для него не строили.

8 место: KTX2, Южная Корея, 352 км/ч

KTX2 (KTX-Sancheon) стал вторым высокоскоростным поездом, запущенным в Южной Корее. Его стандартная скорость движения составляет 305 км/ч, однако в испытаниях удалось разогнать до 352 км/ч. В разработке локомотива и пассажирских вагонов приняла участие компания Hyundai Rotem, а сам маршрут был запущен в 2010 году.

Чтобы облегчить поезд и сделать его быстрее, корпус машины выполнили из специального алюминиевого сплава. При этом толщина стен и окон сравнительно высокая – до 38 мм. Это сделано для обеспечения шумоизоляции и герметизации, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно.

Благодаря мощным движителям поезд способен достигать крейсерской скорости всего за 316 секунд. Он эксплуатируется практически на всех высокоскоростных южнокорейских магистралях. Например, он курсирует между Сеулом и Пусаном, проезжая расстояние в 417,5 км чуть менее чем за два часа с остановкой в городе Тэгу.

7 место: THSR 700T, Тайвань, 355 км/ч

Тайванский THSR 700T – один из самых больших высокоскоростных поездов в мире. Его максимальная вместимость составляет 989 пассажиров! При этом 66 из них могут ехать в бизнес-классе – с широкими сидениями и удобной расстановкой.

В разработке транспортного средства принимала участие японская группа компаний Shinkansen, известная своими «поездами-пулями». Впрочем, устройство пришлось адаптировать для использования в Тайване. Высокоскоростная магистраль, на которой и ездят данные вагоны, была запущена в 2007 году. Стандартная скорость составляет 300 километров в час, впрочем, во время испытаний удалось разогнать до 355 км/ч.

Состав эксплуатируется на единственной высокоскоростной магистрали в Тайване, которая соединяет районы Nangang в Тайбее и Zuoing в Гаосюне. Расстояние между ними составляет практически 360 км. THSR 700T проезжает его чуть более чем за час. При этом железнодорожный маршрут пролегает вдоль побережья, так что пассажирам ещё и красивые виды из окон открываются.

6 место: Shinkansen Alfa-X, Япония, 360 км/ч

Поезда сети «Синкансен» долгое время занимали первенство в мире по скорости. И до сих пор локомотивы называют «поездами-пулями» — как благодаря тому, что они способны разгоняться выше 300 километров в час, так и из-за обтекаемого аэродинамического дизайна.

Кроме того, эти маршруты были одними из первых высокоскоростных. Так, они были запущены ещё в 1964 году. При этом они выполняются на «европейской» колее с шириной 143,5 см, которая немного больше, чем у стандартных японских железнодорожных маршрутов. Поэтому по «Синкансен» курсируют только поезда-пули.

Наиболее быстрыми являются локомотивы 400 и 500 серии. Именно они сейчас движутся на ВСМ. Также в 2019 году был протестирован совершенно новый состав Alfa-X, который смог разогнаться до 360 километров в час. Самой интересной особенностью этого локомотива является 22-метровый нос, созданный специально для улучшения аэродинамических характеристик. Дело в том, что на пути поездов есть тоннели, и составы, входя в них, испытывают очень сильное воздушное сопротивление. 22-метровый обтекаемый нос поможет снизить его, тем самым сохранив надёжность конструкции.

5 место: CRH380A, Китай, 380 км/ч

Китайский поезд CRH380A перевозит пассажиров с крейсерской скоростью в 380 км/ч. При этом он может разгоняться и быстрее, но точный передел неизвестен. Поезд эксплуатируется на всех китайских высокоскоростных маршрутах, но чаще всего его можно встретить на железной дороге, соединяющей два крупнейших города страны – Пекин и Шанхай.

Локомотив был введён в эксплуатацию в 2010 году. Благодаря ему удалось уменьшить время пути между различными городами в среднем на 40%.

При разработке CRH380A потребовалось добиться огромного количества инженерных инноваций. Согласно официальному списку, опубликованному компанией-производителем, поезд получил обновлённую конструкцию и геометрию носа для снижения аэродинамического сопротивления, алюминиевый корпус для уменьшения массы, герметичную конструкцию, безопасные и высокопрочные тележки, систему контроля и погашения шума, специальные двигатели с переработанной силовой схемой, сдвоенные пантографы активного типа и рекуперативные тормоза.

4 место: Shanghai Maglev Train («Шанхайский маглев»), Китай, 431 км/ч

Шанхайский маглев использует поразительную, почти волшебную технологию магнитной левитации. У этого поезда нет колёс. Вместо этого он оснащается мощными электромагнитами, благодаря которым буквально парит над железной дорогой.

А если нет колёс – то нет и трения. Поэтому поезд может разгоняться до впечатляющих показателей. Так, его стандартная скорость (точнее, максимальная, достигаемая в пути при регулярной эксплуатации) составляет 431 км/ч. Он может двигаться и быстрее – только в повседневном режиме работы такое ускорение не используется.

Правда, сама железнодорожная линия, по которой ездит (или, точнее, летает) этот быстрый поезд, довольно короткая. Её длина – 30 километров. ЖД-линия соединяет международный аэропорт Пудун с шанхайским метро, а поезд пролетает это расстояние за 7,5 минут. Изначально планировалось, что она протянется намного дальше, вплоть до провинции Чжэцзян, однако некоторый экономический кризис и одновременный запуск высокоскоростной ЖД-ветки с поездами-пулями сделали дальнейшее строительство бесполезным и бессмысленным.

3 место: TR09, Германия, 450 км/ч

В Германии – стране, понявшей важность высоких скоростей и придумавшей автобаны – существует железнодорожная сеть Transrapid. Она была разработана компанией Siemens и использует технологию магнитной левитации. И она регулярно обновляется.

Последнее обновление, выпущенное в 2011 году, получило кодовое название TR09. Это – девятая итерация. И благодаря технологии магнитной левитации, а также многим другим нововведениям (в том числе переработанному обтекаемому кузову) поезд способен двигаться на стандартной эксплуатационной скорости в 450 километров в час.

TR09 поддерживает уникальную технологию восстановления энергии через гармонические колебания магнитных полей. Для самого «разгона» они считаются «мусорными», а вот электропитание транспорта могут поддерживать. Как следствие, TR09 даже контактный рельс не требуется – в течение всего пути, независимо от скорости, он полностью парит над железной дорогой.

Кроме того, TR09 оснащён ёмкими встроенными аккумуляторами, благодаря которым способен левитировать долгое время даже в случаях перебоя питания на рельсах. Это очень важно для использования в сейсмически опасных районах. Поэтому поездом TR09 уже заинтересовались китайские и тайванские железнодорожники.

2 место: TGV POS, Франция, 574,9 км/ч

TGV POS – это поезд на сети международных железных дорог, которые соединяют Францию, Швейцарию и Германию. В 2007 году он смог установить мировой рекорд по скорости подобного транспорта, разогнавшись до 574,9 километров в час!

Правда, стоит отметить, что поезд-рекордсмен был специально оптимизирован для установления новой «планки». У него уменьшили число пассажирских вагонов в составе до 3 штук (обычно он ездит с 10 единицами), а также закрыли промежутки между ними. Это позволило снизить воздушное сопротивление. Кроме того, поставили колёса увеличенного диаметра и подняли напряжение в контактной сети.

Впрочем, даже в эксплуатационном режиме TGV POS – очень быстрый поезд. Он ездит на скорости в 320 км/ч, что является впечатляющим результатом для колёсного железнодорожного транспорта. Из Парижа в швейцарский Базель можно доехать за 3,5 часа, а в Цюрих – за 4,5 часа.

1 место: Маглев L0, Япония, 603 км/ч

В 2015 году японские железнодорожники поставили абсолютный рекорд скорости среди поездов. Они смогли разогнать локомотив L0 до 603 километров в час! Поезд использует технологию магнитной левитации, а также имеет специальный обтекаемый аэродинамический корпус (который может показаться забавным из-за вытянутого изогнутого «носа»).

Стоит отметить, что он пока не был запущен в эксплуатацию. Поезда, использующие технологию магнитной левитации, нуждаются в собственной железнодорожной линии, и по стандартной колее «летать» они не могут. А она находится в процессе строительства. Открыть левитационную линию, соединяющую Токио и Нагои, планируют в середине 2020-х годов, а в следующие два десятилетия достроить её до Осаки.

Маглев L0 станет одним из самых технологичных поездов. Как и германский TR09, он не будет нуждаться в контактном питающем рельсе – всё необходимое электричество он будет получать индукцией от ЖД-путей. Также планируется отказаться от традиционного кокпита, большая часть систем поезда будут управляться автоматически, а машинист в нём будет присутствовать «на всякий случай». Любоваться окружающим миром он тоже не сможет из-за отсутствия лобового стекла – оно бы просто треснуло от воздушного удара.

В целом маглев L0 – самый быстрый поезд в мире. Пусть он пока ещё не был запущен, ему всё равно принадлежит рекорд по скорости наземного пассажирского транспорта.

Источник